In opdracht van Schiphol Area Development Company (SADC) heeft Regioplan de directe en indirecte werkgelegenheidseffecten van luchtvracht onderzocht voor de regio, de logistieke sector en voor Nederland. Er is ook aandacht besteed aan de netwerkeffecten (bijvoorbeeld de relatie tussen luchtvracht en passagiersvervoer) en vestigingsplaatseffecten (welke bedrijven vestigingen zich vanwege de luchtvrachtfunctie rondom Schiphol?). Verder is er een aanzet opgesteld voor een toekomstige beleidsagenda om te waarborgen dat de potentie van luchtvracht voldoende wordt benut en is een SWOT-analyse verricht op de positie van de luchtvrachtactiviteiten. De potentie van luchtvracht blijkt groot, het is een snel en structureel groeiende economische activiteit.

Het belang van de bierbrouwerijen voor de Europese economie is veel groter dan het directe werkgelegenheidseffect. Toeleverende sectoren, de detailhandel en de horeca profiteren sterk van de biersector. Tegenover elke baan bij een bierbrouwerij staan er twee bij toeleverende sectoren, één in de detailhandel en liefst twaalf in de horeca. In opdracht van The Brewers of Europe heeft Regioplan/Ernst & Young in 30 Europese landen het belang van de biersector onderzocht in termen van werkgelegenheid, toegevoegde waarde en vanwege productie en consumptie van bier gegenereerde belastingopbrengsten. De resultaten zijn gebaseerd op uitgebreid empirisch onderzoek en input-outputanalyses.

In opdracht van het Ministerie van VROM hebben Regioplan en Ernst & Young de kansen voor publiek-private samenwerking bij de veertien zogenoemde voorbeeldprojecten ontwikkelingsplanologie geïnventariseerd. Met name is onderzocht in welke mate aan de voorwaarden voor publiek-private samenwerking is voldaan, waarbij ingegaan is op de publiek-publieke basis van een PPS, het onderbouwen van de meerwaarde, het opstellen van een financieel totaalbeeld en een adequate risicoanalyse, aandacht voor aanbestedingsproblemen en uiteraard belangstelling vanuit de markt. Het onderzoek heeft geresulteerd in een breed te hanteren raamwerk ter beoordeling van de kansen voor PPS bij ruimtelijke projecten en in individuele adviezen aan de provinciale projectleiders.

Welke initiatieven ter versterking van de wijkeconomie werken en waarom? Wat werkt niet en waar ligt dit aan? Dat waren de kernvragen van een verkennend onderzoek van Regioplan voor de provincie Zuid-Holland naar de praktijk van wijkeconomie. In acht stadswijken en vier landelijke kernen is in kaart gebracht welke activiteiten worden ondernomen om het sociaal-economische draagvlak te verbeteren. Het onderzoek resulteerde in faal- en succesfactoren en in SWOT-analyses van vooroorlogse en naoorlogse wijken. Succesfactoren blijken beschikbaarheid van ruimte, greep op vastgoed, geld, markt en vraaggericht werken en ondernemerschap. Er is ruim aandacht besteed aan procesaspecten van deze complexe projecten.

Ondernemers in Nederland wachten enigszins gelaten de komst af van de definitieve code van de commissie Tabaksblat. Van koortsachtige voorbereidingen op de komst van de definitieve code is geen sprake; ondernemers kijken de kat uit de boom. Bovendien zijn de verwachtingen over het effect van de code laaggespannen. Ongeveer de helft van de ondernemers verwacht niet dat de code zal bijdragen aan het herstel van het publieke vertrouwen in ondernemingen. Dit alles blijkt uit onderzoek van Regioplan Beleidsonderzoek naar de invoering van een corporate governance code in Nederland. Slechts de helft van de ondervraagde ondernemingen, zowel beurs- als niet beursgenoteerd, pensioenfondsen en verzekeraars, verwacht dat de code zal bijdragen aan het herstel van vertrouwen van het publiek in ondernemingen. Dat is volgens een verrassende uitkomst. “De code is juist bedoeld om het vertrouwen in ondernemingen en het financiële verkeer te helpen herstellen. Blijkbaar is de boodschap van de maatschappij nog niet helemaal doorgedrongen. In het begin van het onderzoek viel het al snel op dat de ondernemingen die geen medewerking verleenden, aangaven te willen wachten op de definitieve code. Naar nu blijkt verwachten veel ondernemingen er ook niet veel van.’ Ook is het opmerkelijk dat een derde van de ondervraagde ondernemingen van menig is dat Nederland met deze code uit de pas loopt op internationale ontwikkelingen. ‘Dat is een forse perceptiekloof met de commissie die de conceptcode heeft opgesteld. Commissievoorzitter Morris Tabaksblat heeft meerdere malen gezegd dat voor de conceptcode erg goed is gekeken naar wat er op dit gebied in het buitenland is gedaan.’ Een meerderheid is het met elkaar eens dat de code niet bij wet moet worden geregeld. Het principe van ‘pas toe of leg uit’ heeft veruit de voorkeur. Zo’n 66 procent van de ondervaagden stelt geen voorbereidingen te zullen treffen totdat er wettelijke dwang wordt opgelegd. ‘Ondernemers verwachten in algemene zin al niet veel van de code, denken dat we uit de pas lopen en willen niet in hun concurrentiekracht beperkt worden door wettelijke verplichtingen. Van eventuele sancties op het niet-naleven van de code wil men dus ook niet horen.’

In opdracht van zeven organisaties heeft Regioplan Beleidsonderzoek een nader onderzoek verricht naar de kosten en de baten van de huidige Remigratiewet. Deze kosten en baten zijn berekend vanuit het gezichtspunt van de overheid en de sociale fondsen. Het onderzoek is een aanvulling op het onderzoek dat Regioplan in juni 2003 afrondde voor het NMI. Uit onze nieuwe berekeningen blijkt dat over een periode van tien jaar (2002-2011) de baten van de Remigratiewet de kosten overtreffen voor de overheid en de sociale fondsen. Over een periode van 10 jaar ontstaat een positief saldo van bijna 400 miljoen euro.

In opdracht van de gemeente Gouda heeft Regioplan door middel van een grootschalige enquête een onderzoek naar vervoermanagement, duurzaamheid en veiligheid uitgevoerd op het bedrijventerrein Goudse Poort. De gemeente en de belangenvereniging Goudse Poort willen bij het proces van herstructureren expliciet de ervaringen en meningen van de bedrijfsleiders meenemen. Bij de herstructurering van het bedrijventerrein wordt beleid ontwikkeld op het terrein van vervoermanagement, het plannen, aansturen en beheren van personenverkeersstromen van en naar een locatie/organisatie, duurzaamheid, een streven naar een kwaliteits- en belevingsgerichte inrichting van onze woon- en leefomgeving en wordt getracht het ‘keurmerk veilig ondernemen’ te bemachtigen.

In samenwerking met de collega’s van Ernst & Young en Holland Van Gijzen Advocaten en Notarissen is door Regioplan onderzoek verricht naar de publiek-private samenwerking (pps) van de gemeente ‘s-Hertogenbosch met een private partner rondom het sport- en recreatiecluster Sportiom. In opdracht van de gemeenteraad is gekeken naar procesmatige aspecten (relatie College-Raad, wijze waarop de pps is opgezet), de koepelovereenkomst die de gemeente is aangegaan met de private partner en naar de exploitatie. De tegenvallende exploitatie vormde het primaire aangrijpingspunt voor het onderzoek. Ten behoeve van het onderzoek zijn ook ervaringen in enkele andere gemeenten met vergelijkbare projecten geïnventariseerd.

In opdracht van het Nederlands Migratie Instituut heeft Regioplan Beleidsonderzoek, vanuit het gezichtspunt van de overheid en de sociale fondsen, de kosten en de baten berekend van de huidige Remigratiewet. Uit onze berekening blijkt dat over een periode van tien jaar (2002-2011) voor de overheid en de sociale fondsen de baten de kosten ruimschoots overtreffen.

De Provincie Flevoland is al jaren gezegend met hoge economische groeicijfers. Er ontbreekt echter een herkenbaar economisch profiel. De vorming van economische netwerken, ofwel economische clusters van bedrijven kan bijdragen aan een gerichte economische ontwikkeling. Het onderzoek omvat inventarisatie, beschrijving en analyse van netwerken van kansrijke economische activiteiten, het formuleren van kansen en tekortkomingen van het bestaande productiemilieu en het te voeren stimuleringsbeleid.